Composición de la red

Principios

Una red de ciclo-infraestructura vial consiste en una serie de adecuaciones físicas y operacionales de las vías, que en conjunto habilitan la experiencia de moverse en bicicleta u otros ciclos, tanto en zonas urbanas como rurales.
Forman parte de la red:

• Las vías separadas, independientes del tránsito vehicular, generalmente ubicadas en bordes costeros, parques o rutas interurbanas.
• La vías segregadas, exclusivas para ciclos, aunque ubicadas en la calzada e integradas operacionalmente al tránsito vehicular.
• Las vías compartidas, donde el volumen de tránsito es moderado y se han tomado medidas para reducir la velocidad, haciendo posible compartir el espacio.

Requisitos

Otros elementos como el mobiliario público, estacionamientos o puntos de intercambio modal, complementan la red y apoyan la planificación y el trayecto de los viajes ayudando a integrar los ciclos al sistema de transporte.
Debemos entender que una red de ciclo-infraestructura no es homogénea y que es más que la suma de ciclovías sobre la red existente. El objetivo debe ser apuntar a una malla vial 100% ciclo-inclusiva compuesta por diferentes tipos de soluciones, que reduzca los conflictos y mejore la convivencia vial entre diferentes actores.
Para lograr esto, una red debe cumplir con dos principios y seis requisitos:

Principios para el diseño de una red de ciclo-infraestructura

• Convivencia: La red debe facilitar la convivencia entre las diversas personas que hacen uso del espacio, evitando convertirse en barrera de exclusión, especialmente para personas con discapacidad.
• Intermodalidad: La red debe favorecer la integración de los ciclos con otros modos de transporte, especialmente con el transporte público.

Requisitos de diseño de una red de ciclo-infraestructura

Una red de ciclo-infraestructura debe ser:

• Segura: Minimizar los conflictos entre conductores de ciclos y los demás usuarios del sistema vial. Asimismo, se debe considerar la seguridad de las personas en ciclos.
• Conexa: Permitir la vinculación con otras rutas del sistema vial, o bien unir de manera efectiva orígenes y destinos potenciales como parte de una ruta.
• Directa: Propiciar rutas cuyas trayectorias sean directas, es decir, minimizando los desvíos  y las detenciones innecesarias.
• Coherente: Ser legible, especialmente su señalización y demarcación, la que debe ayudar a definir las trayectorias con claridad.
• Cómoda: Procurar el uso de superficies de rodado adecuadas, geometría correcta, y la minimización de interrupciones, detenciones o potenciales conflictos con otros modos.
• Atractiva: Procurar generar un ambiente armónico respecto a su entorno.